1. Дизельный двигатель запускается с трудом.

1. Выхлопная труба не дымит. Причина этой проблемы в том, что топливный насос высокого давления не подает топливо.

Методы устранения: перекачка масла ручным масляным насосом.

A. Подайте масло, проверьте, не застрял ли шток регулировочной шестерни топливного насоса в положении, когда масло не подается;

B. Если есть воздух, подайте чистый воздух на выпускной винт топливного насоса высокого давления;

C. Нет подачи топлива, засорен фильтр тонкой очистки дизельного топлива, сломана пружина топливного насоса, не герметичен обратный клапан, в топливном баке нет масла или замкнут переключатель масляного контура, а топливная трубка от топливной бак к топливному насосу забит или протекает;

D. Когда шток поршня ручного масляного насоса поднят, он чувствует всасывание, и когда рука отпускается, он автоматически возвращается в исходное положение, и путь масла между масляным баком и масляной трубой будет заблокирован;

E. Трудно нажимать на поршневой шток ручного масляного насоса, что означает, что фильтр тонкой очистки дизельного топлива засорен и его следует разобрать и очистить или заменить непосредственно.

2. Из выхлопной трубы идет белый дым. Есть две причины этой проблемы

А. Дизельное масло пропитано водой;

B. Слишком поздний угол опережения впрыска топлива топливного насоса высокого давления. Методы устранения: удалить влагу из масла; если слишком поздно, дизель не загорится легко, когда давление и температура в цилиндре упадут, и он будет выпущен из выхлопной трубы вместе с воздухом, который имеет молочно-белый цвет и должен быть отрегулирован вовремя.

3. Из выхлопной трубы идет густой дым, а звук грязный. Причиной этой проблемы является путаница времени подачи топлива.

Способы устранения: при установленной муфте ТНВД ведомый диск может запаздывать на несколько градусов, а ТНВД подает масло в верхнюю мертвую точку поршня цилиндра. в результате двигатель не работает.

Во-вторых, мощность дизельного двигателя недостаточна.

1. Запас топлива мал. К методам диагностики и исключения относятся:

A. При регулировке ТНВД из-за того, что температура в лаборатории слишком низкая или слишком высокая, несмотря на то, что она регулируется в соответствии с техническими спецификациями, окажется, что подача топлива недостаточна при использовании на разборщике масла. В этом случае достаточно отрегулировать подачу топлива;

B. Плунжерная пара изношена, и подача масла уменьшена, что может быть соответствующим образом уменьшено, или подача масла может быть соответствующим образом увеличена. При значительном износе следует заменить плунжерную пару и отрегулировать ТНВД.

2. В масляной полости есть воздух, что вызывает сопротивление воздуха и снижает подачу масла.

Методы диагностики и устранения следующие: при работающем двигателе поочередно ослаблять стравливающий винт ТНВД.

3. Насос подачи масла недостаточен. К методам диагностики и устранения относятся: износ масляного насоса, засорение фильтра тонкой очистки, выход из строя клапана возврата масла и т. д., что уменьшит подачу масла.

4. Внезапное отсутствие питания во время работы. Методы диагностики и устранения следующие: возможно, шток регулировочной шестерни заклинил и не может быть переведен в положение максимальной подачи масла; или движение регулятора застряло, пружина регулятора сломана и т. д.

5, реакция на ускорение не чувствительна. Методы диагностики и исключения: слишком раннее или слишком позднее время подачи масла.

3. Цвет выхлопного дыма дизеля неправильный.

1. Белый дым. К методам диагностики и исключения относятся:

A. Если зимой при холодном запуске автомобиля появляется белый дым, если дым прекращается при повышении температуры, это нормальное явление.

B. В дизельном топливе есть вода, и выходит белый дым, похожий на водяной пар.

C. Время подачи топлива запаздывает, некоторые дизельные топлива не полностью сгорают в цилиндре, из выхлопной трубы идет белый дым. Угол опережения подачи топлива следует увеличить.

2. Черный дым. К методам диагностики и исключения относятся:

А. Время подачи масла слишком рано, давление и температура в цилиндре низкие, некоторые дизельные топлива не полностью сгорают с образованием частиц углерода, которые выбрасываются из выхлопной трубы;

B. Плохое распыление впрыска топлива, в результате чего капли масла плохо смешиваются с воздухом и неполное сгорание;

C. Воздушный фильтр забит, всасываемого воздуха недостаточно, смесь слишком богатая, сгорание неполное. Если черный дым идет на высокой скорости и на низкой скорости, воздушный фильтр можно снять. Если черный дым сразу же исчезает, можно диагностировать, что воздушный фильтр засорен, и его следует немедленно очистить или заменить;

D. Дизельный двигатель выделяет черный дым при большой нагрузке, что может быть вызвано превышением допустимой нагрузки на погрузчик. Просто уменьшите нагрузку.

3. Синий дым и запах. Методы диагностики и устранения следующие: из-за масла в цилиндре, или слишком высокого уровня масла в воздушном фильтре органическое масло попадает в цилиндр и сгорает.