Поперечные трещины на поверхности асфальтобетонного покрытия являются одним из распространенных дефектов дорожного покрытия. Обычная длина 25-102м, интервал 25-76мм. Эти поверхностные мелкие трещины обычно незаметны при укладке материалов и часто появляются в процессе уплотнения.

Причины поверхностных трещин, помимо материала асфальтобетона и дефектов планировки, часто связаны с выбором уплотняющего оборудования, прокаткой, управлением технологическим процессом и другими факторами. При статическом уплотнении рыхлой асфальтобетонной смеси легко получить боковые трещины на дорожном покрытии. , такие трещины, как правило, не распространяются на весь поверхностный слой, обычно глубиной всего 6-10 мм.

Когда пассивное колесо представляет собой статический ролик с передним колесом, при прокатке нового слоя с плохой устойчивостью часто появляются поверхностные трещины из-за прохождения материалов. Глубина прессования статического магнитного ролика зависит от нагрузки ролика и диаметра стального колеса. Чтобы исключить влияние волн формы, как правило, следует использовать каток с большим диаметром барабана.